Incentivi auto 2026: le ultime notizie e le novità

Gli incentivi auto 2026 rappresentano uno dei principali strumenti per abbattere il costo di acquisto di un veicolo nuovo o usato. Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT) gestisce il programma attraverso la piattaforma incentivi.mimit.gov.it, con fondi ripartiti in categorie in base alle emissioni di CO2 e al reddito ISEE del richiedente. Questa guida raccoglie tutte le informazioni aggiornate a marzo 2026: importi, requisiti, rottamazione e novità normative.

Il piano per gli incentivi auto 2026 e 2027

Il MIMIT gestisce gli incentivi tramite la piattaforma incentivi.mimit.gov.it, che costituisce il punto di accesso ufficiale per tutte le prenotazioni dei contributi. Il budget pluriennale ammonta a circa 950 milioni di euro, erogato in tranche successive distribuite nell'arco del biennio 2026-2027.

Il piano prevede quattro categorie di veicoli finanziabili, distinte per livello di emissioni di CO2:

• BEV - full electric (0-20 g/km CO2): bonus massimo, riservati alle auto completamente elettriche
• PHEV e full hybrid (21-60 g/km CO2): bonus intermedio per plug-in e ibridi ad alta efficienza
• Termici a basse emissioni (61-135 g/km CO2): bonus ridotto per i veicoli a combustione interna meno inquinanti
• Usato certificato: contributi per l'acquisto di auto usate Euro 6 o elettriche con rottamazione

La principale novità del 2026 rispetto alle edizioni precedenti e la introduzione di una clausola "Made in Italy": i veicoli prodotti in Europa possono beneficiare di un bonus aggiuntivo rispetto ai modelli assemblati fuori dall'Unione Europea. Si tratta di un incentivo pensato per sostenere la filiera produttiva europea dell'automotive.

Il contributo viene applicato come sconto diretto in concessioneria al momento dell'acquisto: non si tratta di un rimborso successivo, ma di una riduzione immediata del prezzo di listino praticata dal dealer, che poi recupera il credito tramite la piattaforma MIMIT.

I requisiti ISEE e il bonus per i privati

Il reddito ISEE del nucleo familiare del richiedente determina l'entità del bonus. La struttura prevede tre fasce:

• ISEE pari o inferiore a 30.000 euro: accesso al bonus massimo, comprensivo dell'integrazione per i redditi bassi
• ISEE tra 30.001 e 40.000 euro: accesso al bonus intermedio, senza la quota aggiuntiva
• Senza ISEE o ISEE superiore a 40.000 euro: accesso al solo bonus base, senza maggiorazioni

L'ISEE deve essere in corso di validità al momento della prenotazione del contributo. Per ottenerlo o rinnovarlo occorre presentare la Dichiarazione Sostitutiva Unica (DSU) all'INPS, a un CAF (Centro di Assistenza Fiscale) o a un patronato. Il documento ha validità fino al 31 dicembre dell'anno di rilascio.

Possono accedere agli incentivi solo le persone fisiche residenti in Italia. Le partite IVA sono escluse dal bonus ordinario, che e riservato all'acquisto per uso privato. E previsto inoltre un divieto di rivendita del veicolo acquistato con il bonus entro 12 mesi dall'acquisto: in caso di violazione, il contributo deve essere restituito.

Incentivi per le auto elettriche e ibride

La tabella seguente riassume gli importi indicativi dei contributi per le principali categorie di veicoli. Gli importi tengono conto della combinazione tra bonus base, rottamazione di un veicolo Euro 0, 1 o 2 e fascia ISEE:

Sono previsti tetti di prezzo per i veicoli ammissibili: per le categorie BEV e PHEV il prezzo di listino IVA esclusa non deve superare i 35.000 euro; per i veicoli termici a basse emissioni il limite e di 45.000 euro IVA esclusa. I veicoli con prezzo superiore non danno accesso al contributo.

Le agevolazioni per i modelli Toyota e Dacia

Tra i marchi con la gamma piu ampia di veicoli compatibili con gli incentivi 2026 figurano Toyota e Dacia, presenti in piu fasce di bonus.

Toyota offre modelli ibridi e plug-in in quasi tutti i segmenti di mercato:

• Yaris Hybrid e Yaris Cross Hybrid: full hybrid di segmento B, rientrano nella fascia PHEV/Full Hybrid degli incentivi
• Corolla Hybrid: berlina full hybrid, fascia C con buona efficienza
• C-HR Hybrid: SUV compatto full hybrid, fascia PHEV/Full Hybrid
• C-HR Plug-in Hybrid e Prius PHEV: plug-in ibridi che accedono al bonus PHEV piu elevato
• bZ4X: SUV full electric, accede al bonus BEV massimo

Dacia si posiziona sui segmenti piu economici, dove il bonus incide maggiormente sul prezzo finale:

• Dacia Spring Electric: una delle auto elettriche nuove piu economiche del mercato, con un prezzo base di circa 17.000-18.000 euro. Con il bonus BEV massimo (fino a 13.750 euro con ISEE e rottamazione), il costo effettivo si abbassa in modo significativo, rendendola accessibile a una platea ampia
• Dacia Sandero ECO-G bi-fuel benzina/GPL: non rientra nella categoria BEV ne PHEV, ma puo accedere alla fascia C dei termici a basse emissioni se le emissioni di CO2 rientrano nel limite di 135 g/km

La rottamazione e l'acquisto di auto usate

La rottamazione di un veicolo vecchio e la condizione che consente di accedere al bonus piu elevato per l'acquisto del nuovo. I veicoli ammissibili alla rottamazione sono quelli di classe Euro 0, 1 e 2 (sempre ammessi) e, in alcuni casi specifici previsti dai decreti attuativi, anche i veicoli Euro 3.

Il veicolo da rottamare deve essere intestato al richiedente (o a un familiare convivente) da almeno 12 mesi prima della data di acquisto del nuovo veicolo.

Per l'acquisto di auto usate, il contributo e riservato all'acquisto da un rivenditore professionale (non da privato) di veicoli Euro 6 o full electric, con contestuale rottamazione di un veicolo Euro 0, 1, 2 o 3. Il bonus per l'usato si attesta tipicamente tra i 2.000 e 4.000 euro, con variazioni in base all'ISEE del richiedente.

Gli incentivi regionali e il retrofit GPL

Oltre agli incentivi nazionali, numerose regioni hanno istituito fondi propri per la mobilita sostenibile. In molti casi questi contributi sono cumulabili con quelli nazionali, consentendo un risparmio complessivo ancora piu elevato.

Il retrofit GPL e un'alternativa agli incentivi all'acquisto di un veicolo nuovo: consiste nella conversione di un veicolo a benzina esistente con un kit omologato MIMIT per l'alimentazione a GPL. I costi di conversione variano tra 1.500 e 3.000 euro a seconda del modello e del centro di installazione.

Alcune regioni, tra cui il Piemonte, coprono fino al 50% del costo di conversione tramite voucher dedicati. Il kit deve essere installato presso un centro autorizzato MIMIT. Dopo la conversione e obbligatorio aggiornare il libretto di circolazione alla Motorizzazione Civile: il veicolo viene registrato con doppia alimentazione benzina/GPL.

Domande frequenti